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贵州双梁起重机销售公司介绍单梁起重机扭转机构：
悬索起重机的启动和制动是通过驱动轮与工字钢轨道之间的摩擦来实现的。如果起重机端梁两侧驱动轮的摩擦力不一致，起重机将不可避免地摆动。根据扭丝现象的不同，分析其产生的原因及解决方法。
开始时没有扭转，结束时也没有扭转
当启动和运行时没有明显的扭振，但有明显的扭振停止时，应注意摆动侧的驱动轮转动和扭转。可以断定，这是双方不一致造成的刹车。启动时，电机同步启动，无转矩摆动。如果驱动轮不随扭转而转动，则不是制动问题，而是驱动轮一侧的悬架问题。
开始和停止摆动
启停时有两种扭力: 电机一侧损坏，制动器失灵;另一端梁摩擦过小或悬在空中。通过更换或修理电机和调整制动器，可以解决电机损坏和制动器失灵的问题。主动轮悬挂引起的启停扭力有两种情况: 一是工字钢下翼缘安装不均匀，使工字钢轨面距离与端梁主动轮不能有效接触:二是工字钢本身偏差。如果偏差导致内齿轮的一侧过大，则恰好是驱动轮运行的一侧，这也会导致驱动轮与工字钢轨道的踏面接触不良。无论哪种情况在起动过程中，驱动轮都不能接触工字钢轨道表面。
驱动轮转动但不能有效行驶，造成滞后。当另一侧行走一定距离时，带动滑动侧行走。停车时，滑动侧主动轮已停止转动，但制动用主动轮与工字钢轨道踏面接触不良摩擦不足。如果驱动轮在惯性的作用下继续向前移动，仍会产生扭曲。因此，解决扭转问题的关键是使驱动轮与工字钢轨道有效接触。
贵州双梁起重机销售公司致力于将现代化科技与优良技术传统相结合，不断改进设备，竭力为客户提供优良有效的产品；同时还专注于售前与售后服务体系的建设，向客户提供完善的系统解决方案，为实现客户和员工价值较大化而奋斗。在现代的市场竞争中，企业的发展更加注重革新，加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术革新体系，积极培养科技革新人才，高层次信息人才和革新人才，创建优势产品，增强企业的核心竞争力，并且要积极申请产品开发，构建数量充足、结构合理、素质优良、能适应企业事业发展的队伍，为企业的发展谋求新思路，新发展，使企业终获得利益。
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